美国的海陆空天科技碉堡，中国攻到第三个了

对照下中国的速率，山东舰2013年11月开建，2017年4月下水，2019年12月交付水师。 晚了多少年动工的福建舰也在2022年6月下水了。 总的来说， 中国制作航母的时光只有美国的二分之一，斟酌到中国事技巧跃升式的造航母，这个速率就更惊人了。 速率的迟缓也影响到了美国航母舰队的更新，美国现役的11艘航母，只有三艘是在2000年当前退役的，除此之外的八艘最年青的一条也是1998年退役的，到当初都27年了。 咱们从每个10年的退役航母数目也能够看出来, 八十年月美国新退役了三艘航母； 九十年月美国新退役了三艘航母； 2000年后的第一个十年美国新退役航母数目降落到了2艘； 而2010-2019年的第二个十年的航母退役数目降落到了1艘。 而当初曾经2025年了，曾经是21世纪以来的第三个10年过了一半了，美都城还不新的航母退役。 我很猎奇美国的危急认识怎样，由于中国下一艘航母假如是电磁弹射+核能源，再加上五代机跟牢固翼预警机上舰，那中国跟美国的航母技巧就完整拉齐了，而复制量产才能中国远比美国强。 想一下，福建舰下水的时光比山东舰晚了五年，而福建舰是2022年下水的，中国下一艘航母下水的时光估量就是将来两三年了。 2.汽车产业是中国第二个超越美国的 2023年的汽车产量，中国事全天下第一个超越3000万辆的，到达了3016万辆，而美国只有1061万辆，中国曾经多少乎是美国的三倍了。 中国的汽车产量是2008年超越美国的，而且在2009年超越了日本跃居天下第一，美国一旦被中国超越，就追逐不下去了。 并且车的机能程度，中国也曾经遇上来了。 小米作为一个智妙手机公司，竟然也能跨界造车，并且造出来的仍是有竞争力的车型，统共时光才两年多，这就表现了中国综合汽车产业程度的提高。 小米的雷军在2021年3月30日发布造车，昔时9月1日小米汽车无限公司才注册建立，2024年3月28日宣布会小米第一款车SU7就上市了，到2024年4月29日第一万辆车就下线了； 华为的智能驾驶技巧曾经是寰球第一梯队，问界M9作为一款50万国民币的车型，在2024年竟然年夜定20万辆，占了中国市场价钱50万以上车型一半的份额，这个市场从前始终都是BBA之类的世界； 比亚迪的新动力车产量2023年曾经是天下第一，宣布了续航超越2000公里的混动车型秦L，就说十年前谁能想到中国汽车能把油耗做到百公里2.9升啊。 2024年5月2日上市后，秦L7月-11月持续每个月销量过3万辆，是中国市场最滞销轿车之一。 美国的通用跟福特曾经在电动车时期落伍了，依据举世网的报道， 福特CEO Jim Farley在2024年 10月21日播出的一档播客节目中，说： “我不太爱好念叨竞争，但我开的是小米。” “咱们从上海往芝加哥空运了一辆，我当初曾经开了六个月了，并且我不想废弃它。” 诚实说，最开端看到报道是在自媒体上，因而我专门去看了视频，他确切是这么说的。 撤除老牌车企，美国的新权势只有一个特斯拉，而中国的汽车新权势就太多了，还各有特色。 更有意思的是，特斯拉2023年184.5985万辆的产量中，上海工场为95.7691万辆，占比高达51.9%，比特斯拉其他的美国弗里蒙特，得州，德国柏林三个工场产量加起来还高。 想一下，假如特斯拉忽然得到了一半的汽车产量，是什么成果。 汽车制作技巧对中国而言，是曾经能够向美国输出的货色。 我这里只说了汽车，至于高铁技巧就更不必提了，美国当初就不高铁技巧。 3.航空产业是正在向美国防御的工业 1）无人机曾经超越美国了，这个就不说了，珠海航展展出来的反潜无人机，无人机母机等多品种型用处。 就说上面这个货色吧，是2024年10月江苏常州一家叫做“白鲸航路”的公司搞的无人运输机，载重5吨，最年夜航程2600公里，我说这个意思的是，你都没听过这家公司对吧？这就对了，大批不听过的中国公司都在搞无人机，并且搞出来并不难。 2）六代机也在美国之前出来了，这个是有很年夜震动的货色，由于从前一百多年的战斗证实了空中上风的宏大，高维打低维有压服上风。 昔时我国收兵朝鲜，就向苏联恳求空军保护，而斯年夜林也以空军尚未筹备好还须要多少个月时光为捏词，现实是不想我国收兵，以为不供给空中保护就可能禁止中国收兵，可见空中力气的主要性。 咱们就说有人驾驶的飞机，诚实说我原来认为这个工业消耗的时光会十分长，并且当初产量仍是活着界上没法比，然而近来看到的一个数据让我感到有些不测。 我看到《航空常识》在11月份珠海航展时报道，说 业内子士讲我国的喷气式支线客机C909（原名ARJ21）的交付量曾经到达寰球的六成。 这个数字让我很惊奇，于是我查了下，巴西航空产业的喷气式客机有四款，分辨是E170，E175，E190-E2跟E195-E2，此中这个E170跟E175是跟C909一样的百座以下的喷气式客机。 C909最多97个座位，E170最多80个座位，E175最多90个座位， 而巴航产业其他两款是百座以上，E190-E2最多是114座，E195-E2最多是146座，比我国C919的座位数少（座级158-192座）。 也就是跟C909同级的飞机就是E170跟E175. 巴西航空产业2024年前三季度统共交付了42架喷气式平易近航客机，我国中国商飞整年交付了47架，因而整年交付数目巴航产业估计仍是高于中国商飞。 但详细到跟C909同级的E170跟E175, 巴航产业2024年前三季度不交付E170，统共交付了15架E175（第一季度3架，第二季度8架，第三季度4架），而C909整年交付了高达35架，估计整年E175交付达不到这个数字。 现在寰球只有中国商飞跟巴航产业在出产百座以下喷气式平易近航客机， 加拿年夜庞巴迪曾经在2020年退出并专一于公事机市场了，详细来说寰球2024年还在出产交付的百座级以下喷气式平易近航客机就是C909跟E175， 现在的交付看,2024年C909的份额确实占到百座以下同级飞机一半以上。 而 C909的汗青交付记载如下： 2015年：1架 2016年：1架 2017年：2架 2018年：6架 2019年：12架 2020年：23架 2021年：21架 2022年：34架 2023年：22架 2024年：35架 累计157架。 不只如斯，C919的汗青交付记载也在越来越快，并且显明超越了C909（ARJ21）同期的速率，能够显明的看出我国航空产业的提高： 2022年12月：1架 2023年：3架 2024年：12架。 累计16架。 中国商飞2024年47架的交付跟空客跟波音比方何？ 空客2023年交付了735架，波音交付了528架，单如许看，拿中国商飞2024年的交付量跟波音空客前一年的交付量比拟的话，还不到波音空客的10%。 据“简略飞翔”网站1月1日报道， 2024年1-11月，波音仅交付318架飞机，而2023年同期的交付量为461架，降落幅度很年夜。 比拟之下，空客在统一时光段内已交付643架飞机， 也就是说2024年波音 交付量竟然不到空客同期的二分之一了。 很显明，中国商飞2024年交付量曾经确定超越波音的10%了，中国商飞这个速率是不是还挺快的，固然这跟波音呈现种种成绩有关联。 4：航天方面中国也在追逐，估计将是海陆空天外面我国最后一个遇上美国的 我国现在还不重型火箭退役，下图来自举世网， 图中火箭表示图由左到右顺次为苏联“动力”号、美国“猎鹰重型”、俄罗斯“叶尼塞”、中国长征九号、美国SLS、苏联N1、美国“土星五号”、美国SLS改良型、美国“星舰”。 这九款火箭外面，现役的只有两款，美国的SLS（现役寰球最年夜火箭，近地轨道运载才能95吨）跟猎鹰重型（近地轨道运载才能63.8吨）， 别的美国的星舰2023年4月曾经首飞，号称终极要做到不接纳状况下近地轨道运载才能250吨以上，不外以后并未做到此才能，还在一直飞翔测试中，到2024年11月19日曾经停止了六次飞翔，假如终极胜利了，那么星舰就是寰球最年夜。 这张图2022年就有了，现实上美国的重型火箭在2024年终又表态了一款“新格伦”，是贝索斯的“蓝色来源公司”研发的，近地轨道运载才能45吨，差未几就在这多少天就要首飞了。 我国的长征九号还不出来，还在研发中，依据新华网的报道，长征九号将有三个构型，近地轨道运载才能50吨至140吨，遇上美国现役的SLS的95吨的程度。 别的我国为了载人登月在研发长征十号，近地轨道运载才能70吨，长征十号估计会在长征九号之前出来，究竟2030年之前要实现载人登月。 火箭运载才能决议了进入太空的才能，我国要在重型火箭方面遇上美国还须要时光，别的深空探测（美国曾经有飞翔器游览者1号跟2号飞出太阳系了），小行星探测，行星探测等方面也落伍美国。 比方行星探测，美国对水星，金星，火星，木星，土星都专门发射过探测器，我国现在只对火星停止过探测。 现在航天范畴，察看中美比赛，我就是比拟简略的看两个， 一是载人登月的速率，美国在试图从新载人登月，我国在打算初次载人登月，看谁能领先。 感到美国的才能在退化，从载人登月就能够看出来。 2019年5月14日，时任美国国度航空航天局局长吉姆·布里登斯汀发布登月打算以希腊神话中阿波罗的孪生妹妹、玉轮女神阿尔忒弥斯定名。 该打算是经由过程阿尔忒弥斯1号（2021年，无人在轨飞翔测试）， 阿尔忒弥斯2号（2023年，有人在轨飞翔测试）， 阿尔忒弥斯3号(2024年）三次义务， 并终极在阿尔忒弥斯3号实现载人登月， 事先制订的时光是在2024年实现载人登月。 但阿尔忒弥斯1号的猎户座飞船阅历多少次推迟后，在美国时光2022年12月11日上午才顺遂实现无人绕月飞翔义务，并保险下降于加利福尼亚西部的平静洋海面。 这个2022岁尾的时光曾经比起当时打算的2021年晚了。 由于阿尔忒弥斯1号义务推迟，因而 NASA早在2021年11月就曾经发布载人登月将推迟到2025年实现，不再是2024年了。 而在2024年1月9日，因为进度不睬想，美国国度航空航天局再次推迟其载人登月义务，发布“阿尔忒弥斯2号”跟“阿尔忒弥斯3号”义务将分辨推迟至2025年9月跟2026年9月。 而在2024年10月17日，美国当局问责办公室宣布讲演说， 因为摸索空中体系现在停顿迟缓，因而可能招致载人绕月跟登月的时光再次推迟。 这个摸索空中体系是指支撑SLS重型火箭发射的空中设备，包含ML-1跟ML-2挪动发射架。 ML-1正在停止创新跟测试，但停顿迟缓。 别的，将把美国航天员送往月球的猎户座载人飞船，在履行阿尔忒弥斯1号无人绕月义务后，隔热罩的局部构造不测剥离，留下坑洞，而不是按计划产生可控地烧蚀。 NASA以为这存在潜伏危险，正在评价要不要调换隔热罩资料，这也可能招致打算耽误。 别的一个就是重型火箭的研发速率， 我国当初一款重型火箭也不，然而将来多少年将会有长征十号跟长征九号，而美国星舰的进度也值得存眷，由于我国的长征九号重型火箭是近地轨道运载才能是百吨级的（最年夜140吨）， 假如等长征九号退役后，星舰真的能退化到250吨以上，那确切凶猛，不外以后星舰还在飞翔测试中，等终极定型了再说。 ‌小行星探测，我国从前不搞过，但快了， 中国初次小行星探测义务“天问二号”打算于2025年5月发射，还会取样前往，这个技巧实在咱们曾经有了。而行星探测，在天问一号2021年5月在火星着陆后，实在也不是难事了。 现实上我国针对小行星曾经搞很高真个打算，那就是防备小行星撞击地球，在2023年10月22日在安徽合肥召开的中国科协年会主论坛上，中国探月工程总计划师、深空探测试验室主任兼首席迷信家、中国工程院院士吴伟仁在讲演中先容了中国深空探测将来15年的打算。 该打算包含初次实行近地小行星防备义务。 “针对近地小行星撞击地球这一极小概率、极年夜迫害变乱，咱们 将对一颗数万万公里外的小行星实行动能撞击，使其转变运转轨道，并在轨发展撞击后果评价，实现‘撞得准，推得动，测得出，说得清’” 。 我有一种感到，多少年后载人登月中国会抢在美国之前实现，极年夜的袭击美国的士气，而到当时候，重型火箭方面的当先将会成为美国航天高科技绝对中国为数未几的自豪了。前往搜狐，检查更多 义务编纂：